Le pignon d'entraînement constitue un élément important de l'équipe de coupe sur votre scie. Qu'il s'agisse d'un système de pignon à denture ou Powermate, vous pouvez maximiser les performances de coupe et allonger la durée de vie du produit par quelques actions simples.

Si vous êtes du genre à user une chaîne jusqu'à la corde avant de la remplacer, nous vous recommandons d'acheter un pignon neuf avec chaque chaîne. Une chaîne neuve sur un pignon usé allongera à coup sûr le pas après quelques tours sur le guide.

Si vous utilisez plusieurs chaînes en même temps, vous pouvez opter pour la méthode "un pignon pour 2 chaînes": quand vous achetez deux nouvelles chaînes, prenez aussi un pignon. Alternez les chaînes sur le pignon pour que les deus boucles s'usent au même rythme. Vous pouvez alors acheter deux nouvelles chaînes et un autre nouveau pignon. Cette méthode vous permet de faire des économies en pignons et de tenir aussi les chaînes en bon état (n'oubliez pas non plus le guide-chaîne; les mêmes remarques sont valables).

Lors du remplacement de votre chaîne, vous ouvrez la tronçonneuse. Profitez-en pour examiner le pignon d’entraînement. Si vous constatez des fissures ou des pièces manquantes, il est temps de le remplacer. À plein régime, l'embrayage variable impose une force terrible sur le tambour et une défaillance pourrait être catastrophique.

Tous les tambours d’embrayage de pignon possèdent des roulements ou des coussinets. Le roulement doit seulement entrer en action au ralenti car, à plein régime, le tambour tourne à la même vitesse que le vilebrequin. Toutefois, si vous utilisez votre tronçonneuse comme la plupart des gens, elle tourne une bonne partie du temps au ralenti. Si le roulement ne fonctionne pas, la chaîne peut être en mouvement alors que la scie est au ralenti, et c'est une question de sécurité. Par conséquent, le roulement ou le coussinet doit être graissé régulièrement; la graisse employée pour votre guide à pignon de renvoi conviendra parfaitement.

Vérifiez l'usure du pignon proprement dit. Nous conseillons de le remplacer quand le diamètre est réduit de 0,020" ou plus. Cela signifie une indentation de 0,010" sur chaque dent d'une denture ou rail d'une couronne. Un cheveu humain a un diamètre de 0,003". Vous avez donc l'équivalent de trois cheveux avant de devoir remplacer le pignon.

Un pignon d'entraînement ressemble beaucoup à la transmission de votre voiture; elle n'est pas aussi amusante que le moteur ou séduisante que la peinture mais, sans elle, la voiture n'avance pas. Contrôlez souvent votre pignon pour vous assurer qu'un composant important de la scie ne vous laisse pas tomber au moment où vous en avez le plus besoin.

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